秦川机床在投资者互动中透露，2021年RV减速机产销量超过3万台，约占到国产RV品牌市场份额的20%-25%，目前具备年产6-9万台套的能力，今年计划产销不低于5万台，目前在手订单饱满，有信心完成年度计划目标。

高端市场有望进一步打开

在当下，工业级机器人应用广泛的减速机高端市场主要被外资品牌占据，日系龙头哈默纳科、纳博特斯克分别占据谐波减速机、RV减速机市场60%以上的市场份额。近年来，伴随国内品牌技术突破，性价比优势突出的国产品牌也在发力高端。

“我们的减速机产品竞争力主要体现在价格，像日本产品价格相对于国内比较高，同时我们的交期也更快一点。”中大力德（002896.SZ）董事会办公室工作人员如是说。

一家华中地区减速机厂商相关负责人告诉财联社记者，在谐波减速机领域，目前部分厂商产品性能已接近达到日本同类进口产品，技术水平也基本接近了国际同行，但在价格上要优于国际产品很多。

另一位从事减速机销售的行业人士说，目前通过开发引进，国产减速机技术方面有一定进步，但像新能源汽车、3C行业工业机器人用到的减速机经常需要做一些精微动作，对精度要求很高，国产减速机近年来技术有进步，产品使用寿命也上来了，但“精度还有差距。” 他同时提醒，像库卡机器人这种头部品牌，都有成熟的减速机供应商。

双环传动亦在机构调研中指出，上半年公司RV减速机在中大负载，特别是50公斤到210公斤负载的应用里面实现了非常关键的突破。在中小负载减速机方面，公司用高功重比新一代RV减速机帮客户进行了国产化替代，这块市场增幅非常明显。同时在疫情后，国外机器人零部件企业在国内销售遇到一些瓶颈，资源不足导致供货不及时，这也给国产机器人零部件企业带来很大的机会。

展望后市，多位受访业内人士指出，谐波减速机这样的高端市场目前国产替代尚处初步阶段，有望进一步打开。

国联证券10月23日一则研报数据显示，目前机器人核心零部件如RV和谐波减速机国产化率为30%，其中谐波减速机中资CR3为38%，RV减速机中资CR3为26%。

“目前工业机器人用的谐波减速机仍处于国产替代的初步阶段，80%的高端市场属于德国、日本等外资品牌。”前述华中区减速机厂商相关负责人对记者表示，未来国产替代仍有广阔的市场空间。

中大力德上述人士也持相同看法，她告诉记者，目前来看，国内减速机市场仍处于打开阶段，大部分市场还是被国外品牌占据，国内占比还比较小，国产替代是一个长周期过程。

本文摘自：网络  日期：2022-10-24
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