2025 年制造业机器人密度较 2020 年实现翻番，服务机器人、 特种机器人行业应用深度和广度显著提升，机器人促进经济社会高质量发展 的能力明显增强。

方案的发布有望推动机器人在重点领域的率先落地，应用有望加速推广，推动市场规模的持续增长。

在我国，工业机器人市场规模占比***大，远高于服务机器人和特种机器人。

2021年，中国机器人市场规模达到142亿美元，其中工业机器人75亿美元，占比52.8%；服务机器人49亿美元，占比34.5%；特种机器人18亿美元，占比12.7%。#机器人#

 

工业机器人：国产替代空间广阔

 

工业机器人面向工业领域的多关节机械手或多自由度机器人，是自动执行工作的机械装置，靠自身动力和控制能力来高精度地重复执行特定工作。

 

行行查数据库显示，工业机器人产业链上游为三大核心零部件（减速器、伺服、控制器），中游为工业机器人（多关节机器人、SCARA平面多关节机器人、delta并联机器人、直角坐标机器人等），下游系统集成应用领域（焊接、装卸、装配、喷涂、上下料等），主要服务汽车、电子、金属、化学制品和食品等对自动化、智能化需求较高的终端行业。

从工业机器人行业格局来看，工业机器人“四大家族”在全球市占率超50%，国内工业机器人市场在过去很长一段时间也是被“四大家族”为代表的外资企业占据。

国内主要的机器人企业包括埃斯顿、埃夫特、机器人、拓斯达等。

近年来国产机器人市占率也得到了快速提升，但国产机器人主要替代的还是中低端市场，“四大家族”在**市场仍然占据主导地位。

根据MIR数据，2021年我国工业机器人国产化率从2015年的17.5%提升至32.8%，但近年“四大家族”的市占率变化不大，2021年市占率较2019年略有提升。

尽快实现大规模国产替代是我国工业机器人企业未来发力的主要方向。

2021年中国工业机器人行业格局：

核心部件是工业机器人***为关键的技术，从工业机器人成本构成来看，减速器是价值占比***高的核心零部件。

根据OFWeek的统计，工业机器人中减速器/伺服系统/控制系统/机器人本体/其他这五部分的价值占比分别为35%/25%/10%/15%/15%。

长期以来控制系统、伺服电机、减速器等关键零部件多由海外龙头企业把持。

减速器主要分为谐波减速器和RV减速器。

谐波减速器市场集中度非常高，市场基本处于日本企业垄断状态，其中哈默纳科和日本产电新宝在2021年在中国工业机器人市场谐波减速机配置中份额超过70%。

虽然短期内外资主导地位还将持续，但中国本土***品牌也在不断崛起，绿的谐波在技术上不断取得突破，已经获得较高的市场份额。

RV减速器市场目前仍然被外资品牌的垄断，仅纳博特斯克一家就占据中国市场54.3%的市场份额。

双环传动和中大力德国产化进程较快，其中双环传动新研制的大负载及高功重比的系列化减速机产品已成功批量应用于国内主流机器人产品中，已基本实现机器人减速器产品全覆盖。

工业机器人伺服系统市场由外资主导。外资厂商占据中**市场份额，国产份额虽逐年提升但依然偏小，绝大部分市场份额仍由外资占据。

目前，工业机器人伺服系统主要分日系、欧美和国产三大阵营。

日系代表企业主要有松下、安川、三菱、三洋、富士等；欧美代表企业主要有西门子、施耐德、博世力士乐、ABB等；国产代表企业主要有台达、汇川、埃斯顿等。

服务机器人：需求潜力巨大

服务机器人提供服务，但不从事工业生产，是一种半自主或全自主工作的机器人，能提供保养、修理、运输、清晰、保安、救援、监护等功能。

从中长期看，人口老龄化、用工成本上升、产业升级都意味着这类机器人有巨大的市场潜力。

服务机器人产业链上游包括芯片、伺服系统、控制器、传感器、减速器以及机器视觉、语音识别等系统集成，中游包括各类服务机器人制造，下游涵盖众多服务行业：餐饮、酒店、医疗、养老、物流、消防、家政等。

我国服务机器人智能技术于国际***水平基本跑平。随着智能化的逐渐发展，我国人工智能和***技术创新速度明显加快，无论是算法***性，还是应用场景建设的规模与质量位于世界前列。例如优必选Walker X，已经采用SLAM机器视觉技术实现自主路径规划。

目前我国服务型机器人研发更多聚焦于产品实用性提升，以满足不同客户的需求。例如科大讯飞，正在积极布局”讯飞超脑”计划，正在研发陪伴机器人和虚拟人等。

当下服务机器人技术尚未成熟，但市场空间广阔。从规模增速来看，服务机器人市场增速更快，服务机器人将成为机器人市场持续增长的重要支撑力量。

 

本文摘自：网络 日期：2023-01-28
详情点击：埃斯顿机器人官网
电联：156 0178 5639