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据高工机器人产业研究所（GGII）数据，2023年上半年，中国移动机器人市场出货量4.8万台，同比增长26%。其中光伏企业大肆扩产，带动上半年AGV销量爆发式上升，预计2023年AGV销量将达到1.9万台，同比增长超***。
然而，发展到这一阶段，移动机器人行业内部却面临诸多挑战。一方面，制造业自动化智能化虽是趋势，但厂商通常极为谨慎，新技术落地推进速度缓慢；另一方面，国内市场持续内卷，产品同质化现象严重，价格战层出不穷。
洗牌将至，行业马太效应显现，各移动机器人厂商也正在抓紧寻找新的出路。
移动机器人今天的火热，与政策、资本、市场需求都息息相关。
《“十四五”机器人产业发展规划》提到“重点研制AGV、无人叉车、分拣、包装等物流机器人”，相较《“十三五”机器人产业发展规划》表述“推进重载AGV产品突破”，在品种覆盖范围方面做了进一步扩充。
政策利好的同时，该赛道也吸引着资本的目光。2021年，资本大量涌入，融资数量高达38起，涉及金额47.15亿元，称得上是整个机器人行业中***热门的领域之一。在此之前，每年的融资数量未超过20起。
“技术的成熟实际上比较早，2021年这个节点主要是过往热度较高的互联网投资价值在下降，重要的投资领域风口转变到了实业，国家政策也在往实体经济转移，希望在工业上面取得核心竞争力。”优艾智合市场总监关健向21世纪经济报道记者表示，该阶段，大量国内外的一线资本开始关注前沿的自动化领域。
资本的持续注入在很大程度上推动了移动机器人领域的发展进程，据统计，2021年，中国移动机器人企业数量已达8376家，是2016年的6倍。
而中国的工业制造体系规模庞大、门类齐全、覆盖几乎所有领域，有着广泛的自动化需求，为这些中小企业提供了大展拳脚的舞台。
一方面，随着人口红利逐渐消失，劳动人口数量下滑、劳动力成本升高、一线工人高龄化等问题将日趋严重。根据中智咨询数据，2022年有32%的企业面临用工荒和用工短缺问题。
关健举例称，在与一晶圆厂客户交流时发现，其某个负责搬运的一线工种常年的满配率只能达到70%，今年的数据只达到49%，“这个数据意味着这些工人每人要干两个人的活，劳动压力非常大，用工的需求也很紧张。”
另一方面，制造业从大批量生产走向了批量定制化生产的时代，推动生产制造企业转向柔性生产，自动化的物流就成为了整个智能工厂里面重要的一个环节。
“**高质的自动产线已经非常成熟，如汽车产线，现在要做的是在这个基础上寻求定制化，相当于把定制化补到流水线里面，逻辑就变成了将各机台通过柔性的传送带、滚筒线连接，也就是移动机器人。”关健表示，这使得生产设备在物理层面离散，但在逻辑层面又被串联。
本文摘自：网络 日期：2023-10-30
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